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游记 > 澳大利亚 > 开始飞行训练澳洲滑翔机飞行日记

开始飞行训练澳洲滑翔机飞行日记

986 浏览 / 0 评论 / 4 张图片, 2013-11-30 21:35:10完稿

作者: 小小趣味   类型: 原创  

开始飞行训练澳洲滑翔机飞行日记 第一天的课程由早上的Briefing(例会)开启。Eddie简要地介绍了今天预报附近区域的气象有关数据:风力,风向,气流,很像帆船比赛赛前的气象分析。简要的分析后就开始了实机操作,抛掉“纸上谈兵”和复杂的程序,也没有像国内飞行学校配备繁冗的培训工作人员,迎接我们的只有和善幽默的Eddie和他的助手Don,当然,还有他们亲爱的滑翔机和俱乐部里一马平川的完美场地——而这些,就足以带给我们一场动人的飞行体验了。 待人热情诚恳的Don上午的阴天对我们的训练计划影响不大。虽然杜鹏和赵靖在国内已有过单独飞行的基础,但按照惯例,他们今天还要在教练的带领下进行检查飞行。而对我而言,今天的主要任务是练习基本的起飞和降落——这也是飞滑翔机的关键。天气预报中午有雷阵雨,果不其然。轮到我的第一次处女航行刚好遇到了如期而至的阵雨,一次本不适合初学者的天气,成就了一次难忘的开始,虽然我已有上百小时的三角翼飞行记录,操作滑翔机的手(杆)脚(舵)配合还完全没有感觉。澳洲这个时节的天气颇有些像中国的“六月天”,中午短暂的暴雨刷新了晴朗的碧空。伴着怡人的天气,或许是eddie大胆的放手式教学法,或许是以前的空中飞行经验起作用,下午的四次飞行一次比一次有明显好的感觉。 起飞牵引与国内的规矩不同,这里要求在起飞的过程中,滑翔机在空中的位置略低于牵引飞机。牵引机拖曳的过程看似简单,但也需要滑翔机积极的配合——要随时跟踪、调整,才能控制变化的气流。着陆和国内教的方法明显不同,国内强调进场第5边时,采用平稳大的滑降比降落,而这里采用大坡度着陆,因此降落时一定要使用减速板快速消高。进场的速度要保持55节是Eddie一直强调的。在国内教学法训练定型的杜鹏和赵靖最初的几次飞行,反复被eddie矫正,很有些不适应。训练结束,Eddie对我今天的表现很满意,尤其跟机,他认为perfect。这位朋友般的老师用他的轻松的心态和娴熟的技术,与我分享了这第一天的快乐体验。 eddie对我今天的训练满意

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